我問挖哥 | 挖掘機疑難問題解答第104期


發布時間:2022-03-28 11:39:40

每當有挖友問小編

自己的某臺設備有狀況

能不能幫忙分析分析的時候

小編都想大聲告訴全世界

能能能!

不限品牌,不限型號

全部都能!

 

許多工程機械行業的挖友或者機手都會來咨詢挖哥,說自己的挖機有什么什么問題,該怎么辦,下面挖哥就整理了一些挖友們問的關于挖掘機的各種故障問題,各位挖友們不妨先看看下面這些內容。

 

01
河南挖友問:發動機潤滑油消耗量過大,什么原因?

挖哥:

 

導致發動機潤滑油消耗量過大的故障主要有以下八種:

1 機體結合部位密封不嚴,潤滑系統漏油。排除方法;應根據漏油位置,更換各種密封墊或油封,保證其密封。

2 油底殼油面過高。這時,多余的潤滑油會被帶入燃燒室燒掉,造成機油消耗量過大。排除方法:應放出多余潤滑油,使其儲油量在標準范圍之內。

3 空氣濾清器機油過多。濕式空氣濾清器中的機油過多,在熱車情況下,被稀釋后的機油,容易被高速空氣流帶入氣缸燃燒,造成機油消耗量過大。排除方法:應倒出多余機油。

4 活塞環受損、卡死或折斷,不起刮油作用。正常情況下,曲軸旋轉濺起的,用來潤滑氣缸內壁的機油,常被活塞環刮下流回油底殼。當活塞環磨損、卡死或折斷后,刮油性能下降或不起刮油作用,使機油進入燃燒室燃燒,導致機油消耗量增加。排除方法:全部更換新活塞環。

 

5 活塞環對口,開口間隙過大,邊間隙增大,形成泵油現象。當活塞環對口時,不僅降低功率,而且潤滑油可通過對口的活塞環開口進入到燃燒室燃燒。當活塞環開口,端面和活塞環槽磨損,機油就會通過一道道活塞環一級級泵入氣缸燃燒,造成機油消耗量過大。排除方法:若是活塞環對口可調整相臨環的開口互成 120度角,且開口不能對準噴油方向,不能在活塞梢的位置上;若是活塞環和活塞環槽磨損,應更新活塞和活塞環。

6 氣缸套磨損,活塞與氣缸之間間隙過大,使氣缸套與活塞環配合不好,造成機油消耗量過大。當氣缸套整體磨損或偏磨,使之與活塞之間的間隙過大,活塞環與缸套不能很好配合,造成刮油性能下降,甚至有些部位不能貼合刮油,而使機油燃燒,消耗量過大。排除方法:搪缸更換與之配套的活塞、活塞環,或者直接更換新的氣缸套。

7 活塞環錐面裝反、扭轉環裝錯。當活塞環錐面裝反,組合環的扭轉環裝錯,不但不能把氣缸套上的機油刮入油底殼,反而會把機油刮入燃燒室燃燒,增加機油的消耗。排除方法:要按要求裝好各種活塞環。

8 氣門導管磨損,間隙過大。氣門導管磨損,用于潤滑搖臂和氣門的機油就會通過氣門導管和氣門桿之間過大的間隙進入氣缸燃燒,造成機油的消耗量增加。排除方法:更換氣門導管。

 

 

02
山東挖友問:現代225-7挖機高溫,動作速度變慢且遲緩無力
挖哥:

 

檢查過程
1 首先檢查發動機工作狀態下,發動機轉速不掉速,很平穩。
2 其次檢查為什么液壓油溫上升的快,工程師從外圍因素檢查了一圈,隔熱棉和液壓油散熱器都良好,風扇皮帶也正常。通過觀察回油量的大小,認為回油單向閥也沒有什么問題,通過這些推斷出可能有泄油的地方。
3 檢查液壓系統壓力、工作狀態溢流壓力正常時320kg/c㎡,通過掛表測量P1泵不正常時僅為100kg/c㎡左右,先導壓力為35kg/c㎡。
4 檢查負反饋壓力,EPPR閥(電磁比例減壓閥)的壓力值都在正常范圍內,說明主泵變量正常,將主泵兩個出油口互換位置,故障依舊,排除主泵問題。

5 通過挖友描述,其他動作加上鏟斗動作之后,動作有所改善,根據經驗去檢查了分配器的鏟斗閥片,此分配器上有鏟斗合流閥,在鏟斗進行挖掘時由雙泵供油,如果鏟斗不工作,則P1泵供油的其他動作的油都會通過該單向閥泄流,如果單向閥損壞反向泄流到底部溢流閥泄壓,導致動作無力。

該單向閥出現問題的話,應該還會導致行走跑偏。

檢查結果及處理
檢查拆解鏟斗合流閥體后發現合流閥的單向閥破裂為兩半,使壓力自泄導致壓力被泄掉。更換破損單向閥后故障排除,試機一切正常。

 

03
江西挖友問:“發動機復合動作慢,怎么回事?

挖哥:

挖掘機復合動作慢故障原因:
1 液壓系統有問題。
2 發動機轉速與液壓系統不匹配導致挖掘機復合動作慢的故障。
3 挖掘機控制閥堵塞或者磨損。
4 挖機使用的液壓油有水份或者泄漏及液壓油臟了。
5 遙控閥故障。

 

挖掘機復合動作慢故障維修步驟:
1 檢查遙控閥是否有問題,遙控閥正常。
2 檢查挖機使用的液壓油是不是真的變臟了,要是液壓油有問題,重新更換液壓油。
3 檢查挖掘機控制閥有沒被雜質堵塞或磨損的跡象,如有控制閥堵塞清洗。
4 檢查發動機的轉速和液壓系統是不是不匹配,要是不匹配調整。
5 檢測液壓系統的的壓力和流量是否正常,要是不正常調整壓力和流量。

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